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S11-800KVA/35KV/10KV油浸式变压器在设计上较为先进，在材料、构造和工艺上进行了大幅度的改善和。S11-800KVA/35KV/10KV油浸式变压器高低压夹件选用钢拉带或上梁及测梁绷紧，构成了牢固的框架结构，提高铁心夹紧力和承受运送冲击能力。抗短路能力强，外型造型美观，运行可靠，消耗低，噪音小，达到国外同类商品先进水平。使用条件高工作温度：＋40℃油浸式变压器低工作温度：-25℃海拔高度：＜1000m很高月均值相对湿度。
油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，另加风扇给油箱和油管吹风，以加强散热作用。强迫油循环是用油泵将变压器中的热油抽到变压器外冷却后再送入变压器。 [1] 结构功能编辑 播报在城市轨道交通供电系统的主变电所中，主变压器通常采用三相油浸式变压器，如图1所示。油浸式变压器主要由铁芯、绕组、油箱、调压装置、散热器、油枕、气体继电器、绝缘套管、防爆管等部分组成。图1 三相油浸式变压器的外形示意图图1 三相油浸式变压器的外形示意图1．铁芯铁芯是用导磁性能良好的硅钢片叠装组成的，它形成一个磁通闭合同路，变压器的一、二次绕组都绕在铁芯上。
当电源电压变动时，利用调压装置调节变压器分接开关，保证二次侧输出电压稳定。调压装置分为有载调压装置和无载调压装置两种。5．散热器散热器装在油箱壁上，上下部通过管道与油箱相通，变压器上部油温与下部油温有温差时，通过散热器形成油的对流，经散热器冷却后流回油箱，起到降低变压器油温度的作用。为了提高冷却效果，可以采用自冷、强迫风冷和强迫水冷等措施。6．油枕油枕也称油柜。变压器油因温度变化会发生热胀冷缩现象，油面也将随温度的变化而上升或下降。油浸式变压器
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